ການຂາດແຄນ semiconductor ຍັງຄົງຢູ່.
ໃນຂະນະທີ່ຄວາມຕ້ອງການລົດໄຟຟ້າຍັງສືບຕໍ່ເພີ່ມຂຶ້ນ (ລົດໄຟຟ້າຫຼາຍໄດ້ຖືກລົງທະບຽນໃນປີ 2021 ກ່ວາໃນຫ້າປີທີ່ຜ່ານມາລວມ, ອີງຕາມສະມາຄົມຜູ້ຜະລິດແລະຜູ້ຄ້າ), ຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບ microchips ແລະ semiconductors ເພີ່ມຂຶ້ນ.ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ການຂາດແຄນ semiconductor ທີ່ເກີດຂຶ້ນຕັ້ງແຕ່ຕົ້ນປີ 2020 ຍັງຄົງຢູ່ແລະຍັງສືບຕໍ່ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ອຸດສາຫະກໍາຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ.
ສາເຫດຂອງການຂາດແຄນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ
ສິນເຊື່ອຮູບພາບ: Getty Images
ການແຜ່ລະບາດຂອງພະຍາດດັ່ງກ່າວເປັນສ່ວນໜຶ່ງຂອງການຕຳໜິຕໍ່ການຂາດແຄນໄມໂຄຣຊິບຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ດ້ວຍໂຮງງານ, ທ່າເຮືອ, ແລະອຸດສາຫະກຳຫຼາຍແຫ່ງທີ່ປະເຊີນກັບການປິດ ແລະການຂາດແຄນແຮງງານ, ໄດ້ເຮັດໃຫ້ຮ້າຍແຮງຂຶ້ນຈາກຄວາມຕ້ອງການດ້ານເອເລັກໂຕຼນິກທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນດ້ວຍການພັກເຊົາຢູ່ເຮືອນ ແລະ ເຮັດວຽກຈາກບ້ານ.ໂດຍສະເພາະກັບອຸດສາຫະກໍາລົດໄຟຟ້າ, ຄວາມຕ້ອງການໂທລະສັບມືຖືແລະຊິບເອເລັກໂຕຣນິກທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນໄດ້ບັງຄັບໃຫ້ຜູ້ຜະລິດຈັດສັນການສະຫນອງ semiconductor ຈໍາກັດຂອງພວກເຂົາໃຫ້ກັບຕົວແບບທີ່ມີອັດຕາກໍາໄລທີ່ສູງຂຶ້ນ, ໂທລະສັບມືຖື.
ຈໍານວນຈໍາກັດຂອງຜູ້ຜະລິດ microchip ຍັງໄດ້ເພີ່ມການຂາດແຄນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ໂດຍ TMSC ແລະ Samsung ທີ່ຕັ້ງຢູ່ອາຊີແລະ Samsung ຄວບຄຸມຫຼາຍກວ່າ 80 ສ່ວນຮ້ອຍຂອງຕະຫຼາດ.ນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ສຸມໃສ່ຕະຫຼາດ, ແຕ່ຍັງຂະຫຍາຍເວລານໍາໃນ semiconductor.ເວລານຳ – ໄລຍະເວລາລະຫວ່າງເວລາທີ່ຜູ້ໃດຜູ້ໜຶ່ງສັ່ງສິນຄ້າ ແລະ ເວລາສົ່ງ – ເພີ່ມຂຶ້ນເປັນ 25.8 ອາທິດໃນເດືອນທັນວາ 2021, ດົນກວ່າເດືອນກ່ອນໜ້ານີ້ຫົກມື້.
ເຫດຜົນອີກອັນໜຶ່ງຂອງການຂາດແຄນໄມໂຄຣຊິບຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງແມ່ນຄວາມຕ້ອງການອັນໃຫຍ່ຫຼວງສຳລັບພາຫະນະໄຟຟ້າ.ບໍ່ພຽງແຕ່ມີຍານພາຫະນະໄຟຟ້າເພີ່ມຂຶ້ນໃນການຂາຍແລະຄວາມນິຍົມ, ເຫັນໄດ້ຈາກຈໍານວນຫລາຍຂອງການໂຄສະນາ Super Bowl LVI, ແຕ່ແຕ່ລະຍານພາຫະນະຕ້ອງການຊິບຫຼາຍ.ເພື່ອເຮັດໃຫ້ມັນເຂົ້າໄປໃນທັດສະນະ, Ford Focus ໃຊ້ຊິບ semiconductor ປະມານ 300, ໃນຂະນະທີ່ Mach-e ໄຟຟ້າໃຊ້ຊິບ semiconductor ເກືອບ 3,000.ໃນສັ້ນ, ຜູ້ຜະລິດ semiconductor ບໍ່ສາມາດຮັກສາຄວາມຕ້ອງການຍານພາຫະນະໄຟຟ້າສໍາລັບຊິບ.
2022 ປະຕິກິລິຍາຈາກອຸດສາຫະກໍາຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ
ເນື່ອງຈາກການຂາດແຄນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ບໍລິສັດຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຕ້ອງມີການປ່ຽນແປງທີ່ສໍາຄັນຫຼືປິດ.ໃນແງ່ຂອງການປ່ຽນແປງ, ໃນເດືອນກຸມພາ 2022 Tesla ໄດ້ຕັດສິນໃຈເອົາຫນຶ່ງໃນສອງຫນ່ວຍຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກລວມຢູ່ໃນຊັ້ນຊີ້ນໍາຂອງລົດ Model 3 ແລະ Model Y ຂອງພວກເຂົາເພື່ອຕອບສະຫນອງເປົ້າຫມາຍການຂາຍໃນໄຕມາດທີ່ສີ່.ການຕັດສິນໃຈນີ້ແມ່ນຍ້ອນການຂາດແຄນແລະໄດ້ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ລົດຫຼາຍສິບພັນຄັນສໍາລັບລູກຄ້າໃນປະເທດຈີນ, ອົດສະຕາລີ, ອັງກິດ, ເຢຍລະມັນ, ແລະພາກສ່ວນອື່ນໆຂອງເອີຣົບ.Tesla ບໍ່ໄດ້ແຈ້ງໃຫ້ລູກຄ້າກ່ຽວກັບການໂຍກຍ້າຍນີ້ເພາະວ່າສ່ວນແມ່ນຊ້ໍາຊ້ອນແລະບໍ່ຈໍາເປັນສໍາລັບຄຸນນະສົມບັດການຊ່ວຍເຫຼືອຄົນຂັບລະດັບ 2.
ສໍາລັບການປິດ, ໃນເດືອນກຸມພາ 2022 Ford ໄດ້ປະກາດຢຸດຊົ່ວຄາວຫຼືການປ່ຽນແປງການຜະລິດຢູ່ສີ່ໂຮງງານຜະລິດໃນອາເມລິກາເຫນືອເນື່ອງຈາກການຂາດແຄນ microchip.ນີ້ມີຜົນກະທົບຕໍ່ການຜະລິດ Ford Bronco ແລະ Explorer SUVs;ລົດກະບະ Ford F-150 ແລະ Ranger;ການ Crossover ໄຟຟ້າ Ford Mustang Mach-E;ແລະ Lincoln Aviator SUV ຢູ່ໂຮງງານໃນ Michigan, Illinois, Missouri, ແລະ Mexico.
ເຖິງວ່າຈະມີການປິດ, Ford ຍັງຄົງຢູ່ໃນແງ່ດີ.ຜູ້ບໍລິຫານຂອງ Ford ບອກນັກລົງທຶນວ່າປະລິມານການຜະລິດທົ່ວໂລກຈະເພີ່ມຂຶ້ນ 10 ຫາ 15 ສ່ວນຮ້ອຍໂດຍລວມໃນປີ 2022. CEO Jim Farley ຍັງໄດ້ກ່າວໃນບົດລາຍງານປະຈໍາປີ 2022 ວ່າ Ford ມີແຜນທີ່ຈະເພີ່ມກໍາລັງການຜະລິດລົດໄຟຟ້າສອງເທົ່າໃນປີ 2023 ດ້ວຍຈຸດປະສົງຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າທີ່ເປັນຕົວແທນຢ່າງຫນ້ອຍ. 40 ເປີເຊັນຂອງຜະລິດຕະພັນຂອງຕົນໃນປີ 2030.
ການແກ້ໄຂທີ່ເປັນໄປໄດ້
ໂດຍບໍ່ຄໍານຶງເຖິງປັດໃຈຫຼືຜົນໄດ້ຮັບ, ການຂາດແຄນ semiconductor ຈະສືບຕໍ່ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ອຸດສາຫະກໍາຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ.ເນື່ອງຈາກລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງແລະບັນຫາທາງພູມສາດທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດການຂາດແຄນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ໄດ້ມີການຊຸກຍູ້ໃຫ້ມີໂຮງງານຜະລິດ semiconductor ຫຼາຍຂຶ້ນໃນສະຫະລັດ.
ໂຮງງານ GlobalFoundries ໃນ Malta, New York
ສິນເຊື່ອຮູບພາບ: GlobalFoundries
ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ, Ford ບໍ່ດົນມານີ້ໄດ້ປະກາດການຮ່ວມມືກັບ GlobalFoundries ເພື່ອເສີມຂະຫຍາຍການຜະລິດຊິບພາຍໃນປະເທດແລະ GM ໄດ້ປະກາດການຮ່ວມມືທີ່ຄ້າຍຄືກັນກັບ Wolfspeed.ນອກຈາກນັ້ນ, ການບໍລິຫານ Biden ໄດ້ສໍາເລັດ "ບັນຊີລາຍການ Chips" ທີ່ກໍາລັງລໍຖ້າການອະນຸມັດຈາກສະພາ.ຖ້າຫາກວ່າໄດ້ຮັບການອະນຸມັດ, $50 ຕື້ຂອງທຶນຈະອຸດຫນູນການຜະລິດ chip, ການຄົ້ນຄວ້າ, ແລະການພັດທະນາ.
ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ດ້ວຍ 70 ຫາ 80 ເປີເຊັນຂອງອົງປະກອບຂອງແບດເຕີລີ່ໃນປະຈຸບັນຂອງ semiconductors ກໍາລັງຖືກປຸງແຕ່ງຢູ່ໃນປະເທດຈີນ, ການຜະລິດຫມໍ້ໄຟຂອງສະຫະລັດຕ້ອງເພີ່ມຂຶ້ນເພື່ອໃຫ້ມີໂອກາດສູ້ກັນເພື່ອຄວາມຢູ່ລອດໃນອຸດສາຫະກໍາການຜະລິດໄມໂຄຊິບແລະຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ.
ສໍາລັບຂ່າວກ່ຽວກັບລົດຍົນ ແລະ ພາຫະນະໄຟຟ້າເພີ່ມເຕີມ, ໃຫ້ກວດເບິ່ງໂຄສະນາລົດໄຟຟ້າຂອງ Super Bowl LVI, ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າໄລຍະໄກທີ່ສຸດໃນໂລກ ແລະ ການເດີນທາງຖະໜົນທີ່ດີທີ່ສຸດໃນສະຫະລັດ
ເວລາປະກາດ: 28-07-2022